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这就是更多人愿意使用多楔带大于三角带的主要原因
点击次数:165 发布时间:2019-08-06
     在多楔带普及之前,应用广泛的还是三角带,很多机械设备上都能看到它的影子。它具有价格较低、工艺简单、技术含量低的特点,另外它对皮带槽的精度也比较低。不过有利也有弊,三角带的传动能力相对较低,而且寿命也比较短,难以满足现代发动机的需求,已经逐步开始淘汰,不过它的替代者多楔带则有着诸多的优势。

多楔带

    一、多楔带传动振动相对较小,运转平稳,长时间使用拉长量小,寿命长,带速可达40米每秒,功率高。
    二、多楔带与皮带轮接触面积较大,载荷分布均匀,传动能力更强,可比普通三角带传送功率多大约30%左右。
    三、也是发动机厂家比较喜欢的一点,就是多楔带背面也可以传动,这样就可以在更小的空间内布置更复杂的传动系统,从而在有限的空间里带动更多的设备。而且可使用自动张力调整器,使传动更加安全、可靠。
    四、多楔带带体薄、柔性好、工作应力小、发热也较小,可以在小直径的皮带轮上工作。在相同功率下,多楔带可以有效缩小传动部件的体积,所占用空间比传统的三角带小25%左右。
    值得说明的是:多楔带固然先进,不过并不代表多楔带不会故障。一般情况下,多楔带的故障多是由于疏于保养造成的,比如张紧力过小或者过大都会造成皮带损坏,检查和保养对皮带的寿命影响非常大,希望大家在用车间隙多多注意自己发动机皮带的状态,防止运行途中损坏造成损失。

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