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多楔带相对于传统三角带有何优势?

发布时间: 2021-11-17  点击次数: 572次
  发动机皮带是卡车发动机的隐形小零件,虽然很小,但负责向水泵、发电机、散热风扇、空调压缩机等附件传递动力。可以说连接了发动机中各个部件的动作。如果没有它,我们的卡车一步也走不动,也有可能引起发动机报废等严重故障,下面一起了解下多楔带相对于传统三角带有何优势吧!
 
  在多楔带普及之前,使用广泛的是三角带,很多机械设备上都可以看到其影子。具有价格低、工艺简单、技术含量低的特点,而且皮带槽的精度也很低。但有利也有弊,三角带的传动能力相对较低,且寿命也比较短,难以满足现代发动机的需求,虽然已经开始逐渐淘汰,但其替代品多楔带具有很多优势。
 
  一、多楔带与皮带轮接触面积大,载荷分布均匀,传动能力更强,比普通v型带多约30%左右的传输功率。
 
  二、多楔带传动振动相对小,运行平稳,长时间使用伸长量小,寿命长,皮带速度达40米每秒,功率高。
 
  三、多楔带带机身薄,柔软性好,工作应力小,发热小,可通过小直径皮带轮工作。同样的功率下,多楔带可以有效减小传动零件的体积,占用空间比传统的多楔带小25%左右。
 
  四、多楔带也是发动机制造商喜欢的一点,但由于v型肋带的背面也可以传动,可以在更小的空间内配置更复杂的传动系统,可以在有限的空间内驱动更多的设备。另外,使用自动张力调整器可以使传动更加安全可靠。
 
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