多楔带相对于传统三角带有何优势？

　　发动机皮带是卡车发动机的隐形小零件，虽然很小，但负责向水泵、发电机、散热风扇、空调压缩机等附件传递动力。可以说连接了发动机中各个部件的动作。如果没有它，我们的卡车一步也走不动，也有可能引起发动机报废等严重故障，下面一起了解下多楔带相对于传统三角带有何优势吧!
 

　　在多楔带普及之前，使用广泛的是三角带，很多机械设备上都可以看到其影子。具有价格低、工艺简单、技术含量低的特点，而且皮带槽的精度也很低。但有利也有弊，三角带的传动能力相对较低，且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，虽然已经开始逐渐淘汰，但其替代品多楔带具有很多优势。
 

　　一、多楔带与皮带轮接触面积大，载荷分布均匀，传动能力更强，比普通v型带多约30%左右的传输功率。
 

　　二、多楔带传动振动相对小，运行平稳，长时间使用伸长量小，寿命长，皮带速度达40米每秒，功率高。
 

　　三、多楔带带机身薄，柔软性好，工作应力小，发热小，可通过小直径皮带轮工作。同样的功率下，多楔带可以有效减小传动零件的体积，占用空间比传统的多楔带小25%左右。
 

　　四、多楔带也是发动机制造商喜欢的一点，但由于v型肋带的背面也可以传动，可以在更小的空间内配置更复杂的传动系统，可以在有限的空间内驱动更多的设备。另外，使用自动张力调整器可以使传动更加安全可靠。